在产能过剩、市场低迷背景下，钢铁产业链的各个环节都在探索电商模式，钢铁电商成为生产资料行业互联网化发展最快的领域。钢铁电商借助各路资本蓬勃发展，一时间产生了将近200家钢铁电商。有关人士认为，钢铁电商行业在成熟期的市场容量至少在1万亿以上。（6月17日《每日经济新闻》）

近两年来，钢铁业由于受房地产市场低迷的影响，销量每况愈下，产能严重过剩。在这种情况下，钢铁行业借力“互联网+”技术打通销售新渠道，达到降低成本，更快盘活产能的目的，无疑是一种较好的办法。而且，钢铁企业由于单价产品较低，利润也普遍偏低，只有尽量采用短渠道营销模式，最好是通过类似厂家直销的零渠道模式，才能更好地提升获利空间，而钢铁行业的电商模式刚好能够较好地实现这个目标。因此，钢铁业开拓电商经营模式确实值得鼓励。

当今钢铁电商的使命，就在于尽快盘活钢铁生产制造业的库存，而且还得尽量降低成本，才能从中分享利润。对于钢铁业来说，由于市场供大于求，厂家在电商介入后，很难像传统渠道一样，通过提高价格的方式来和电商共享利润，而且，目前厂家的利润已经够低了，也不太可能从原有利润中，拿出可观的经费作为电商的营销推广利润回报。因此，电商只能另辟蹊径，才能在保证厂家利润的前提下实现长久盈利的目标。但从目前来看，钢铁电商普遍没有实现盈利，问题的核心就在于尚未找到有效的盈利点。

那么，钢铁电商应该如何破解目前的窘境呢？我认为，钢铁电商应该尽早做好盈利规划，就像其他行业的投资一样，做好充分的投资回收周期预测，避免盲目投资带来损失，并将重心放在提升物流效率上。

首先，钢铁电商要尽量通过电商平台，最大限度地将产品信息发布到目标市场上。与此同时，钢铁电商应该尽量做好目标市场的大数据分析，比如某一区域掀起地产开发热潮，钢铁需求量面临大增，在这种情况，钢铁电商要及时在当地组建性价比较高的线下联络渠道，从开始布局当地市场时，就做好成本节约控制规划。

其次，钢铁电商在与运输企业确定合作关系时，最好先与对方商量解决降低钢铁运输车辆返程空载率问题。众所周知，物流行业最大的成本浪费，往往就在于空载率居高不下，对于钢铁这种运输费较高但利润却较低的产品而言，解决空载率问题显然尤其关键。为了提升满载率，钢铁电商不妨考虑与目标市场沿线的其他电商联合，比如运输车辆把钢铁运输到目标市场后，再从当地将其他合作电商的产品运回来。通过这种方式节约下来的成本，将为钢铁电商带来可观的利润。

最后，由于钢铁需求者对到货要求日期往往不太急迫，因此，钢铁电商不妨在客户能够承受的期限内，做好延期到货的合理搭配，以此确保运输车辆能够满载送货，最大限度地节约每一次运输环节的成本。

来源：红网